武蔵野線の駅別/列車別混雑データを公開

JR武蔵野線の混雑率は最大173%。最混雑区間は東浦和→南浦和の西行の列車。(国土交通省の調査結果による)

朝ラッシュのピークは南浦和駅到着時点で7時45分頃。全体的に6時45分から8時15分までの時間帯にて混雑。

駅別混雑状況

武蔵野線の朝ラッシュの時間帯における駅別の混雑率の目安は下記の表のようになる。

西船橋方面(上り)

東行(西船橋方面)の駅別混雑率
区間 混み具合
府中本町 50%
北府中 80%
西国分寺 80%
新小平 80%
新秋津 80%
東所沢 80%
新座 100%
北朝霞 100%
西浦和 120%
武蔵浦和 80%
南浦和 80%
東浦和 80%
東川口 80%
南越谷 100%
越谷レイクタウン 100%
吉川 100%
吉川美南 100%
新三郷 100%
三郷 120%
南流山 150%
新松戸 120%
新八柱 120%
東松戸 120%
市川大野 120%
船橋法典 120%

府中本町方面(西行)

西行(府中本町方面)の駅別混雑率
区間 混み具合
西船橋 100%
船橋法典 100%
市川大野 100%
東松戸 120%
新八柱 120%
新松戸 100%
南流山 80%
三郷 80%
新三郷 80%
吉川美南 80%
吉川 100%
越谷レイクタウン 120%
南越谷 120%
東川口 150%
東浦和 150%
南浦和 80%
武蔵浦和 100%
西浦和 100%
北朝霞 80%
新座 80%
東所沢 100%
新秋津 100%
新小平 120%
西国分寺 80%
北府中 80%

混雑率の目安

混雑率の目安
混雑率の数値 具体的な混雑状況の目安
50% 乗客全員に座席に座れる。
80% 座っている人の方が立っている人よりも多い。ドア付近を中心に立ち客が存在。
100% 乗車定員。乗客の誰もが吊革・手すりにつかまれる。ドア付近でも空間に余裕があり、リュックを背負って乗ることも可能。
120% ドア付近では窮屈感がある。吊革・手すりにつかまれない人もいる。リュックを背負って乗るのは不可能、下ろす必要あり。
150% ドア付近だと他の人と触れるか触れ合わないかスレスレ。スマホの操作はギリギリ可能。実際のところ新聞や雑誌はドア付近は読むのが無理。手荷物は他人に触れる。スーツケース・キャリーバッグは持ち込む困難。
180% 超満員電車のレベル。ドア付近は完全に乗客同士が触れ合う。スマホの操作はドア付近は不可能、車内奥も微妙なところ。車内奥でも吊革・手すりにつかまれない人もいる。
200% 車内奥も乗客同士が押し合う状態。ドア付近は完全に乗客同士で押し合う。完全に超満員電車で積み残し(乗り切れない人)が発生。スマホの操作は車内どこでも困難。
250% 身動きが取れないレベル。スマホの操作は物理的に不可能。途中駅では積み残しが発生。東南アジアの満員電車の様子。

駅ごとの混雑の傾向

西船橋駅

武蔵野線の起終点は西船橋駅だが、ここからは京葉線の東京駅または海浜幕張駅まで乗り入れる列車がほとんど。

発車時点ではドア付近でも手荷物が他の乗客に触れる可能性がある。スマホの操作はギリギリ可能だが、新聞や雑誌を広げて読むことは不可能。

中央総武緩行線、東京メトロ東西線へ乗り換える人も多い。

府中本町方面も混雑。

ドア付近で荷物が他人に触れるほどではないものの、吊革にも手すりにもつかまれない人が発生。

船橋法典駅

西船橋駅方面にて特に混雑。

混雑率では150%には達すると推定。ドア付近では手荷物が他人に接するほど。

府中本町方面は発車時点ではドア付近でも身体・荷物ともに他人に触れない。

市川大野駅

同様に西船橋駅方面にて特に混雑。

船橋法典駅と混雑状況は大差なし。ドア付近では手荷物が他人に接するほど。

東松戸駅

北総鉄道線との乗換駅。

武蔵野線は乗車客の方が多め。

西船橋方面・府中本町方面のいずれもドア付近でも荷物が他人に触れる可能性がある。

新八柱駅

東松戸駅・新松戸駅と大差なし。

新松戸駅

新松戸駅は常磐線との乗換駅。

乗車客・降車客のいずれも存在。西船橋方面は、発車時点では手荷物が触れ合うか触れ合わないかのレベル。

スマホの操作はドア付近でも可能。

府中本町方面はやや空いていて、ドア付近でもスマホの操作は余裕で可能。

リュックを背負って乗ることも可能。

南流山駅

南流山駅はつくばエクスプレスとの乗換駅。

乗車客・降車客のいずれも存在。

西船橋方面は混雑率が150%程度と推定。ドア付近では手荷物が他人に触れる。

スマホの操作は車内奥なら可能だが、ドア付近では不可能。

三郷駅

西船橋方面にて混雑。

ドア付近では手荷物が他人に触れる。

スマホの操作は、ドア付近では不可能に近い。

新三郷駅

西船橋方面にて混雑。

リュックを背負って乗るのは不可能。ドア付近ではやや窮屈感あり。

吊革にも手すりにもつかまれない人が発生。

府中本町方面は立っている人と座っている人が同数程度。

吉川美南駅

新三郷駅と同程度。

西船橋方面にてやや混雑気味。

吉川駅

西船橋方面・府中本町方面いずれも同程度の混雑。

立っている人の方が座っている人よりも若干多い。

ドア付近でもスマホの操作は可能。

越谷レイクタウン

イオンレイクタウン最寄り駅。

府中本町方面にてやや混雑。

ドア付近ではやや窮屈感あり。

スマホの操作は可能だが、新聞や雑誌を広げて読むこと物理的に不可能ではないものの難しい。

南越谷駅

東武スカイツリーライン(伊勢崎線)との乗換駅。

乗車客・降車客いずれも存在。

発車時点では府中本町方面にて特に混雑。

ドア付近では窮屈感あり。新聞や雑誌を広げて読むことはできない。

西船橋方面は座れる人の方が多め。

東川口駅

府中本町方面にて大混雑。

ドア付近では手荷物が他人に触れる可能性が高い。

スマホの操作は微妙なレベル。

東浦和駅

東浦和→南浦和は武蔵野線の最混雑区間。

ドア付近では身体・荷物ともに他人に触れる。

積み残し発生することもある。スマホの操作は、ドア付近では完全に不可能。

南浦和駅

京浜東北線との乗換駅、

府中本町は大量に降車。ここにて最混雑区間が終了。

発車時点では座れる人の方が多め。

武蔵浦和駅

埼京線との乗換駅。

西船橋方面は大量に降車。

府中本町方面は発車時点では大量乗車。リュックを背負って乗ることは概ね可能。

西浦和駅

西船橋方面にて大混雑。

ドア付近では手荷物が他人に触れる可能性が高い。

スマホの操作は微妙なレベル。

府中本町方面も混雑傾向。ドア付近では吊革にも手すりにもつかまれない人が発生。

北朝霞駅

東武東上線との乗換駅。(朝霞台駅)

降車客・乗車客いずれも多い。

発車時点では特に西船橋方面にて混雑し、ドア付近では手荷物が他人に触れる可能性がある。

府中本町方面は空いていて、座れる人の方が多め。

新座駅

西船橋方面にて混雑。

リュックを背負って乗るのはドア付近のみ不可能。

吊革にも手すりにもつかまれない人が発生。

府中本町方面は立っている人と座っている人が同数程度。

東所沢駅

府中本町方面がやや混雑。

車内奥は余裕があるが、ドア付近にて吊革にも手すりにもつかまれない人が発生。

一方、上下線ともに概ねリュックを背負って乗れる。

新秋津駅

西武池袋線との乗換駅。(秋津駅)乗車客・降車客いずれも多い、

府中本町方面がやや混雑。

車内奥は余裕があるが、ドア付近にて吊革にも手すりにもつかまれない人が発生。

新小平駅

府中本町方面にて混雑。

リュックを背負って乗るのは困難。ドア付近にて手荷物が他人に触れる可能性あり。

西船橋方面は空いていて、座れる人の方が多め。

西国分寺駅

中央線快速との乗換駅。大量に降車。

府中本町方面は発車時点では座れる人の方が多め。

西船橋方面も比較的空いていて、座れる人の方が多め。

北府中駅

西国分寺駅・府中本町駅と大差なし。

府中本町駅

南武線からの乗り換え客が集合。

発車時点でも座れる人がほとんどだが、座れない人も一部存在。

朝ラッシュのピークでもリュックは背負って乗れる。