【給料調査】東武鉄道の年収の目安を職種・年齢ごとに一覧化

東武鉄道の平均年収は714万円。鉄道業界、あるいは陸運業の中では非常に高い方に分類。

これは有価証券報告書に記載されているすべての職種及び年齢を総合して算出された金額。

実際には総合職やプロフェッショナル職の2コース、あるいは事務・技術・現業などの部門によって差異がある。

過去6年間の平均年収の実績

上記は2014～2019年3月時点の有価証券報告書に記載された「平均年間給与」の欄に記載された金額。

どの年度においても640～700万円の範囲の金額にて推移。

この年収には基本給のほかに、残業代（時間外手当）・深夜手当（午後10時から翌5時まで）・休日出勤手当・ボーナス・通勤手当・扶養手当・家族手当などが含まれている。

他社と比較して

東武鉄道と言えば埼玉県・東京都北部・栃木県・群馬県では誰もが知っている鉄道会社。特に東武伊勢崎線（スカイツリーライン）、野田線（アーバンパークライン）・日光線・東上線のいずれかの沿線に住んでいる人なら馴染みが一定以上はある。

有名な会社として、給料水準も高い。上場企業の中でも高い方に分類される。

鉄道業界の中でも上位勢に入る。（JR・大手私鉄の平均年収は約670万円）

JR東日本（首都圏をカバー）やJR東海（東海道新幹線を管轄）肩を並べるほど。他の関東私鉄と比較しても上の方。

総合職だけでなく、東武鉄道本体に属する現業職でも同様な傾向。

総合職の年齢別の年収

東武鉄道の総合職（ポテンシャル職）に該当する社員の年齢ごとの推定年収の目安。事務系・技術系のいずれも総合した場合の金額。

総合職全体（年齢問わず）の年収の目安は公式なデータは公表されていないものの、推定金額は900～1,000万円と算出。

総合職（旧ポテンシャル職）は特に新卒採用の時点から東武鉄道の社員として働いている人が多い傾向。

勤続年数はかなり長くなりやすく、昇進のスピードも速いことから、年収も高い水準で推移。

事務系総合職

事務系総合職の業務内容は次の通り。

• 鉄道事業運営企画
• 分譲・賃貸・レジャー事業
• 一般管理部門（総務・人事など）

いずれも年収に関しては、仕事内容ごとの違いはほとんどない。

各種手当が付く職種ということもあって、平均年収も同年代の中では高い水準に達する。

20代、つまり新卒採用で入社してから間もない時期の年収が400～500万円台。

30代は600万円～900万円ほどになる。

40代からは年収1,000万円以上という社員も少なくないレベルになる。全体でも700～1,000万円。

50代も800～1,200万円。ここも役職による違いが大きい。

子会社への出向などもあるものの、東武鉄道本体に所属している限りは年収は本体と同じ。

技術系総合職

技術系総合職の業務内容は次の通り。

• 電気
• 車両
• 建築
• 土木

技術職においても年収は仕事内容ごとの違いはほとんどない。

20代の年収が400～550万円。30代は600万円～900万円。

40代からは年収1,000万円以上が出てきて、全体でも700～1,000万円。

50代も800～1,200万円。

40歳前後からは特に役職による違いが大きい。

鉄道現業職（プロフェッショナル職）の年齢別の年収

東武鉄道の現業職（プロフェッショナル職社員の年齢ごとの推定年収の目安。運輸系・技術系のいずれも総合した場合の金額。

目安は公式なデータは公表されていないものの、推定金額は700～800万円と算出。

大卒・院卒・高卒・短大卒・専門学校卒が対象で、最終学歴による違いはほぼない。

総合職に比べると給料水準は低め。昇進のスピードは比較すると遅い。そのため、同じ正社員という形でも平均年収はエリア職は低い。

それでも他の業界と比較すると決して低い金額ではなく、むしろやや高い金額で推移する。

車掌・運転士

仕事内容は次の通り。

• 電車の運転士
• 車掌
• 駅係員

鉄道会社の顔といえば車掌・運転士。

若年層に当たる20代で400～550万円。30代で550～600万円。

中年層になる40代で700～850万円、50代も700～800万円台が年収の目安。

一方で現場第一線が職場ということもあって体力・精神的にきついのも確か。

駅係員について

東武鉄道では、駅係員は東武ステーションサービスにて採用。

したがって、給料体系も東武鉄道のものではない。年収ベースも上記の現業職のものには準じない。

目安としては、20代で300～450万円、30代で450～600万円、40代で500～700万円、50代で600～800万円くらいではないか。

技術職について

仕事内容は次の通り。

• 列車制御システム、エネルギー、情報通信（電気系）
• 輸送、車両、機械（機械系）
• 線路、土木、建設（土木系）
• 建築
• IT（情報系）

保線などの土木工事、車両のメンテナンスなどが一般的にイメージが付きやすいが、これに該当するのは技術職。

東武鉄道ではこれらの現業職は本体では採用せず、東武エンジニアリング、東武インターテックの2社（子会社）にて採用している。

年収ベースも変わり、東武鉄道本体の給料体系ではなくなる。

東武ステーションサービスと同じく、20代で300～450万円、30代で450～600万円、40代で500～700万円、50代で600～800万円くらいが目安になると結論。

基本給の傾向

東武鉄道の基本給の金額の目安は以下。

総合職、プロフェッショナル職のほかに、勤続年数やこれまでの昇給幅によって基本給は個人差が出てくる。

全体的な傾向としては上記のようになると推定。

なお、最終学歴（大卒・院卒・高卒・短大卒・専門学校卒）による違いはあくまでも初任給の時点に適用される。

基本給の昇給は入社後の実績等による影響が大きく、学歴で決まるものではない。

ボーナス（賞与）の傾向

東武鉄道のボーナス（賞与）の金額の目安は以下。

ボーナスの金額算出は基本給をベースに出されるため、総合職、プロフェッショナル職、アソシエイト職の違い、勤続年数、これまでの昇給幅によって基本給は個人差が出てくる。

年間で基本給の5.1か月分。（2014年実績）

毎年も夏季、冬季それぞれ2.5か月分ほどで推移。

同様に、最終学歴はボーナスの算出計算には用いられず、あくまでも基本給や勤務状況がベース。

景気状況によって多少は左右されるものの、製造業などと比べると上下変動は小さい。

役職ごとの年収

参考資料：就活の未来『東武鉄道の平均年収と生涯賃金｜年齢別・役職別の年収・月給・ボーナス推移と業界比較』

部長級

部長級は従業員の中で最上位の役職。

平均年収は1,000万円を超えることが予想される。推定では約1,100-1,300万円。

課長級

中間管理職の代名詞ともいえるのが課長。概算では950万円。

平均年収は1,000万円を超えるか超えないかの付近。推定では約800-1,100万円。

これまでの勤続年数や実績などによって変動幅も大きい。

係長

労働者（労働組合に加盟できる従業員）の中の最高峰が係長。

平均年収は推定で約600-800万円。概算では750万円と算出。

新卒から定年まで働く場合、ほとんどの社員が最終的には係長クラスまでは昇進する。

年収の内訳では、係長に対する役職手当よりもこれまでの勤続年数に伴う昇給幅の方が影響。

最終学歴による違い

東武鉄道の初任給は以下の通り。

初任給は最終学歴によって金額が違う。

院卒（修士）が最も高く、その次に大卒、短大卒・専門学校卒、高卒という順序。

ただし、上記の表はあくまでも新卒入社時点での初任給の場合。その後の年収の金額は勤続年数や実績による評価と昇給幅によって個人差が大きくなる。

最終学歴の影響は年齢が上がるごとに小さくなる。

大卒・院卒が高い傾向

世間一般と重なるが、年収の面では大卒・院卒の方がやや高い傾向がある。

これは、特に給料水準が高い総合職では大卒以上しか採用していないため。

総合職は出世が早く、給料水準の高めであるが、ここに該当する人達が大卒以上がほとんどということで、結果的に現業部門の高卒や短大卒、専門学校卒などとの差が出ている。