横浜線の駅別/列車別混雑データを公開

JR横浜線の混雑率は最大165%。最混雑区間は小机→新横浜の東神奈川方面の列車。(国土交通省の調査結果による)

朝ラッシュのピークは新横浜駅到着時点で7時45分頃。全体的に6時45分から8時15分までの時間帯にて混雑。

駅別混雑状況

横浜線の朝ラッシュの時間帯における駅別の混雑率の目安は下記の表のようになる。

東神奈川方面(南行)

南行(東神奈川方面)の区間ごとの混雑状況
停車駅 混雑率
八王子 50%
片倉 80%
八王子みなみ野 80%
相原 100%
橋本 100%
相模原 100%
矢部 120%
矢部 120%
古淵 150%
町田 100%
成瀬 120%
長津田 100%
十日市場 120%
中山 120%
鴨居 150%
小机 150%
新横浜 150%
菊名 120%
大口 120%

八王子方面(北行)

北行(八王子方面)の区間ごとの混雑状況
停車駅 混雑率
東神奈川 100%
大口 100%
菊名 120%
新横浜 100%
小机 80%
鴨居 100%
中山 80%
十日市場 100%
長津田 80%
成瀬 100%
町田 80%
古淵 100%
淵野辺 100%
矢部 100%
相模原 100%
橋本 80%
相原 80%
八王子みなみ 80%
片倉 80%

混雑率の目安

混雑率の目安
混雑率の数値 具体的な混雑状況の目安
50% 乗客全員に座席に座れる。
80% 座っている人の方が立っている人よりも多い。ドア付近を中心に立ち客が存在。
100% 乗車定員。乗客の誰もが吊革・手すりにつかまれる。ドア付近でも空間に余裕があり、リュックを背負って乗ることも可能。
120% ドア付近では窮屈感がある。吊革・手すりにつかまれない人もいる。リュックを背負って乗るのは不可能、下ろす必要あり。
150% ドア付近だと他の人と触れるか触れ合わないかスレスレ。スマホの操作はギリギリ可能。実際のところ新聞や雑誌はドア付近は読むのが無理。手荷物は他人に触れる。スーツケース・キャリーバッグは持ち込む困難。
180% 超満員電車のレベル。ドア付近は完全に乗客同士が触れ合う。スマホの操作はドア付近は不可能、車内奥も微妙なところ。車内奥でも吊革・手すりにつかまれない人もいる。
200% 車内奥も乗客同士が押し合う状態。ドア付近は完全に乗客同士で押し合う。完全に超満員電車で積み残し(乗り切れない人)が発生。スマホの操作は車内どこでも困難。
250% 身動きが取れないレベル。スマホの操作は物理的に不可能。途中駅では積み残しが発生。東南アジアの満員電車の様子。

駅ごとの混雑の傾向

東神奈川駅

横浜線の起終点は東神奈川駅だが、ここからは京浜東北線・根岸線の桜木町駅まで乗り入れる列車がほとんど。

横浜方面は発車時点ではドア付近でも手荷物が他の乗客に触れないが、急ブレーキ時には触れる可能性がある。

スマホの操作はギリギリ可能だが、新聞や雑誌を広げて読むことは不可能。

京浜東北線の品川・東京方面へ乗り換える人も多い。

八王子方面も混雑。

ドア付近で荷物が他人に触れるほどではないものの、吊革にも手すりにもつかまれない人がやや発生。

大口駅

東神奈川方面にて特に混雑。

ドア付近では手荷物が他人に接する可能性がある。

八王子方面は発車時点ではドア付近でも身体・荷物ともに他人に触れない。

菊名駅

東急東横線との乗換駅。

東神奈川方面は大量に降車。ここで混雑がある程度緩和。

八王子方面は逆に大量に乗ってくる。

ドア付近では手荷物が他人に接する可能性がある。新横浜駅で降りていく人が多い。

新横浜駅

東海道新幹線との乗換駅。

上下線ともに大量降車。どちらもここで混雑が解消

東神奈川方面は乗ってくる人も多く、発車時点では再び混雑する。

ドア付近では手荷物が他人に触れる可能性が残る。

小机駅

小机駅→新横浜駅は横浜線の朝ラッシュの最混雑区間。

混雑率は150%超になり、最大165%と公表されている。

ドア付近では手荷物が他人に触れる。身体が他人に触れる可能性もある。スマホの操作は困難。

車内奥でも吊革にも手すりにもつかまれない人が発生。新聞や雑誌を広げて読むことは全域にてできない。

八王子方面は空いていて、座れる人の方が多い印象。

鴨居駅

東神奈川方面は大混雑。混雑率150%程度になると推定。

ドア付近では手荷物が他人に触れる。スマホの操作は困難。

八王子方面は小机駅と大差なし。

中山駅

横浜市営地下鉄グリーンラインとの乗換駅。

上伽客・降車客のいずれも一定数存在。

東神奈川方面は乗車客の方が多め。

ドア付近では手荷物が他人に触れる可能性がある。スマホの操作はできなくはないが、躊躇するレベル。

十日市場駅

東神奈川方面にて混雑。

ドア付近では手荷物が他人に触れる可能性あり。スマホの操作は、ドア付近では躊躇するレベル。

八王子方面は立っている人と座っている人が同数程度。

長津田駅

東急田園都市線との乗換駅。

上伽客・降車客のいずれも一定数存在。

東神奈川方面は乗車客の方が多め。

発車時点では、東神奈川方面はドア付近では吊革にも手すりにもつかまれない人が発生。

身体・荷物ともに他人に触れない程度。

八王子方面は逆に座れる人の方が多め。

成瀬駅

東神奈川方面は町田駅、八王子方面は長津田駅の時点とほぼ同じ。

町田駅

小田急線との乗換駅。

上伽客・降車客のいずれも一定数存在。

東神奈川方面は乗車客の方が多め。

発車時点では、東神奈川方面は立っている人の方がやや多め。

ドア付近でもスマホの操作は可能。リュックを背負って乗るのは微妙なレベル。

身体・荷物ともに他人に触れない。

八王子方面は逆に座れる人の方が多め。

古淵駅

古淵は町田・東神奈川方面にて大混雑。

ドア付近では身体・荷物ともに他人に触れる可能性がある。

スマホの操作は困難。新聞や雑誌を広げて読むことはできない。

八王子方面は逆に空いていて、座っている人と立っている人が同数程度。

淵野辺駅

東神奈川方面はドア付近では身体・荷物ともに他人に触れる可能性がある。

ドア付近では吊革にも手すりにもつかまれない人が発生。

八王子方面は古淵駅とほぼ同じ。

相模原駅

東神奈川方面でもドア付近を含めて身体・荷物ともに他人に触れない程度。

スマホの操作は可能。ただし、リュックを背負って乗るのは難しく、肩から降ろす必要があるレベル。

八王子方面もやや混雑し、座れない人の方が多め。

橋本駅

京王相模原線との乗換駅。

上下線ともに降車客が多め。

発車時点では、東神奈川方面は立っている人と座っている人が同数程度。

八王子方面は座れる人の方が多め。

相原駅

東神奈川方面、八王子方面ともに座っている人と立っている人が同数程度。

横浜線の中ではかなり空いている区間。

八王子みなみ野駅

上記の相原駅と同様。

片倉

上記の相原駅と同様。

八王子駅

東神奈川方面は始発のため、ほとんどの人が座れる。

発車直前になると座れない確率が高いが、空いている車両ならまだチャンスあり。

到着列車は中央線快速へ乗り換える人が多数いる。京王八王子駅から京王線を利用する人もゼロではないが、圧倒的にJRが多数派。